معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران به نتیجه نظر سنجی انجام شده این معاونت از شهروندان تهرانی که 60 درصد آنها خواستار افزایش ظرفیت بزرگراه همت بودند اشاره کرد و گفت: بزرگراه همت بدون شک پرترافیک ترین بزرگراه پایتخت است، به همین دلیل به کارگیری مدهای حمل و نقلی همانند سیستم ریلی LRT برای افزایش ظرفیت این بزرگراه در نظر گرفته شده و مطالعات تکمیل یآن در حال انجام است.
دکتر مازیار حسینی اظهار کرد: بیشترین مشکل ترافیک در بزرگراه همت، از تقاطع بزرگراه امام علی (ع) تا بزرگراه یادگار امام است در تقاطعی مانند حقانی نیز در باند شمال و جنوب آن در کل سال و 24 ساعت شبانه روز با گره ترافیکی مواجه هستیم.
وی احداث پل یا زیرگذر برای افزایش این بزرگراه را نیز جزو گزینه‌های قابل مطالعه خواند و افزود : به غیر ازاین دو مورد ، راه اندازی سیستم حمل و نقلی LRT نیز یکی از پررنگ ترین گزینه‌های مطرح شده برای افزایش ظرفیت بزرگراه همت است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری مطالعه در مورد این گزینه را در مرحله مقدماتی آن عنوان کرد و گفت : شایداظهار نظر قطعی در مورداین گزینه زود باشد اما تاکنون به این نتیجه رسیده‌ایم که سیستم LRT باید در تهران دارای رینگ ترافیکی در شمال ، جنوب ، شرق و غرب داشته و در واقع سیستمی پیوسته و یکپارچه باشد که البته به خطوط مترو و BRT نیز متصل باشد.
وی همچنین به خصوصیات این سیستم حمل و نقلی اشاره کرد و گفت : LRT یک سیستم سبک حمل و نقلی ریلی است که از نظر حجم و ظرفیت جابه جایی کمتر از مترو و بیشتر ازاتوبوس های BRT است اما از نظر میزان هزینه و سهل الوصول بودن اجرا ، در مقایسه با مترو راحت تر است.
حسینی با تاکید بر اینکه هیچ کدام از این گزینه‌های حمل و نقل عمومی جایگزین یکدیگر نشده ومترو همچنان اولویت اول شهرداری تهران خواهد بود و توسعه آن با سرعت ادامه خواهد یافت خاطرنشان کرد : در طرح جامع شهر تهران نیز استفاده از این سیستم حمل و نقلی دیده شده و بزرگراه همت نیز یکی از این گزینه هاست.
مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران نیز در خصوص افزایش ظرفیت ترافیکی بزرگراه همت به انجام مطالعه این طرح از سوی معاونت فنی و عمرانی و معاونت ترافیک شهرداری اشاره کرد و گفت : با افزایش تردد به سمت غرب و معابر ارتباطی آن و با اتصال این بزرگراه به کرج ، ازدحام ترافیکی موجود در این بزرگراه افزایش یافته و با مشکل مواجه خواهیم شد. مطالعات اولیه برای افزایش ظرفیت همت نیز به گزینه LRT منتج شده و قاعدتا باید از سیستم ریلی استفاده کنیم.
وی با تاکید بر اینکه مطالعات اجرایی این طرح برای بزرگراه همت باید کاملتر شود اظهار کرد : سیستم حمل و نقلی LRT ظرفیت بیشتری نسبت به BRT دارد ،فضای کمتری اشغال میکند ، آلودگی هوای کمتری دارد چرا که با برق کار میکند، سرعت عملل بالایی دارد و احتمال بروز تصادف نیز در آن کمتر است.
دکتر مازیار حسینی اظهار کرد: بیشترین مشکل ترافیک در بزرگراه همت، از تقاطع بزرگراه امام علی (ع) تا بزرگراه یادگار امام است در تقاطعی مانند حقانی نیز در باند شمال و جنوب آن در کل سال و 24 ساعت شبانه روز با گره ترافیکی مواجه هستیم.
وی احداث پل یا زیرگذر برای افزایش این بزرگراه را نیز جزو گزینه‌های قابل مطالعه خواند و افزود : به غیر ازاین دو مورد ، راه اندازی سیستم حمل و نقلی LRT نیز یکی از پررنگ ترین گزینه‌های مطرح شده برای افزایش ظرفیت بزرگراه همت است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری مطالعه در مورد این گزینه را در مرحله مقدماتی آن عنوان کرد و گفت : شایداظهار نظر قطعی در مورداین گزینه زود باشد اما تاکنون به این نتیجه رسیده‌ایم که سیستم LRT باید در تهران دارای رینگ ترافیکی در شمال ، جنوب ، شرق و غرب داشته و در واقع سیستمی پیوسته و یکپارچه باشد که البته به خطوط مترو و BRT نیز متصل باشد.
وی همچنین به خصوصیات این سیستم حمل و نقلی اشاره کرد و گفت : LRT یک سیستم سبک حمل و نقلی ریلی است که از نظر حجم و ظرفیت جابه جایی کمتر از مترو و بیشتر ازاتوبوس های BRT است اما از نظر میزان هزینه و سهل الوصول بودن اجرا ، در مقایسه با مترو راحت تر است.
حسینی با تاکید بر اینکه هیچ کدام از این گزینه‌های حمل و نقل عمومی جایگزین یکدیگر نشده ومترو همچنان اولویت اول شهرداری تهران خواهد بود و توسعه آن با سرعت ادامه خواهد یافت خاطرنشان کرد : در طرح جامع شهر تهران نیز استفاده از این سیستم حمل و نقلی دیده شده و بزرگراه همت نیز یکی از این گزینه هاست.
مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران نیز در خصوص افزایش ظرفیت ترافیکی بزرگراه همت به انجام مطالعه این طرح از سوی معاونت فنی و عمرانی و معاونت ترافیک شهرداری اشاره کرد و گفت : با افزایش تردد به سمت غرب و معابر ارتباطی آن و با اتصال این بزرگراه به کرج ، ازدحام ترافیکی موجود در این بزرگراه افزایش یافته و با مشکل مواجه خواهیم شد. مطالعات اولیه برای افزایش ظرفیت همت نیز به گزینه LRT منتج شده و قاعدتا باید از سیستم ریلی استفاده کنیم.
وی با تاکید بر اینکه مطالعات اجرایی این طرح برای بزرگراه همت باید کاملتر شود اظهار کرد : سیستم حمل و نقلی LRT ظرفیت بیشتری نسبت به BRT دارد ،فضای کمتری اشغال میکند ، آلودگی هوای کمتری دارد چرا که با برق کار میکند، سرعت عملل بالایی دارد و احتمال بروز تصادف نیز در آن کمتر است.